Das Cockpit

Ein zeitgemäßes Cockpit muss her! Tacho und die notwendigen Instrumente, TÜV-Konform und zugleich nach meinen Wünschen und Vorstellungen.

Nach endlos langen suchen und überlegen, abwägen und vergleichen nach Notwendigkeit, Gefühl und Preisen, habe ich passende Instrumente und Tuningteile gefunden.

|| Das die alte Instrumenteneinheit nicht mehr montiert wird, ist völlig klar. So eine veraltete Tachoeinheit an einem durch und durch modernisierten Feuerdrachen kann selbstverständlich nicht wieder angebaut werden. Somit ergeben sich aber diverse Herausforderungen! Analog auf Digital? Tachowelle, der Tacho selbst, eine Umwandler von analog auf digital, alle notwendigen – für mich, für den TÜV und auch für die gesamte Motorradelektrik – Kontrolllampen und vieles mehr, müssen bedacht werden. Gibt es solche Teile überhaupt? Wie sieht es mit den Kosten aus, ist es erschwinglich?

Fragen über Fragen die Antworten benötigen! Und, wieder einmal mehr Internetrecherche ohne Ende!

Eine weitere Herausforderung mit vielen Aspekten. Die Grundsatzfrage ob ich einen analogen Tacho nehme oder auf einen modernen, digitalen umsteige. Wie funktioniert die Übertragung der Werte wie z.B. die Geschwindigkeit? Ja, es gibt Umwandler, die das analoge „Signal“ in digitale „Signale“ umwandeln, so, dass ein moderner Tacho dies korrekt verarbeiten und anzeigen kann.

Ein weiterer Punkt sind die Kontrolllampen. Zum einen die, die die Motorradtechnik vorgibt und zum anderen die, die der TÜV fordert. Auch die Scheinwerfer und die Blinker sowie bestehende Relais und mein Wunsch ein Tagfahrlicht zu haben, dass wiederum weitere Besonderheiten benötigt, dazu aber in einem anderen Beitrag (Die Front) mehr.

Lipsum absurdum 😀